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重慶江北機(jī)場(chǎng)T3A航站樓 土建主體工程完成

　　11月30日，重慶機(jī)場(chǎng)T3A航站樓主體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)裝修階段。羅斌 攝

　　備受市民關(guān)注的重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)正按計(jì)劃加快推進(jìn)。截至11月29日，T3A航站樓土建主體工程全部完成；室內(nèi)裝飾工程完成60%；綜合安裝工程完成70%；第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程總體完成70%。從建設(shè)情況看，有望實(shí)現(xiàn)今年底主體竣工、明年上半年投入使用的建設(shè)目標(biāo)。

　　行李托運(yùn)可自助辦理

　　重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)T3A航站樓已經(jīng)統(tǒng)一安裝好玻璃幕墻。進(jìn)入航站樓內(nèi)，一個(gè)個(gè)值機(jī)島依次排列，各類裝修工程正在加緊施工。

　　T3A航站樓平面呈H型環(huán)抱布局，總建筑面積約53.7萬(wàn)平方米，建筑高度48米，地上4層，地下2層。其中，L4層主要用作國(guó)內(nèi)及國(guó)際值機(jī)，共設(shè)計(jì)有值機(jī)島9個(gè)。

　　雖然T3A航站樓較之T2航站樓的面積增大不少，但從值機(jī)島步行到登機(jī)口的距離并不遠(yuǎn)。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部項(xiàng)目經(jīng)理王孫華介紹，這得益于T3A航站樓呈變形的H型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了旅客步行距離的很優(yōu)化；同時(shí)，在80個(gè)客機(jī)位中，擁有多達(dá)65個(gè)近機(jī)位，這意味著旅客在辦理登記手續(xù)后至登機(jī)口的平均距離僅400米，步行距離優(yōu)于同檔次候機(jī)樓。

　　值得一提的是，T3A航站樓還將在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中率先采用自助行李值機(jī)系統(tǒng)，共有32臺(tái)自助行李值機(jī)設(shè)備。屆時(shí)，從T3A航站樓出發(fā)的旅客不僅可以自助辦理登機(jī)牌，還可自助辦理行李托運(yùn)。

　　第三跑道可起降空客A380

　　正在建設(shè)中的第三跑道是一條長(zhǎng)3800米、寬75米的4F級(jí)跑道，建成之后完全可以滿足世界上很大的飛機(jī)空客A380的起降需求。同時(shí)，第三跑道還將使用III類精密進(jìn)近（飛機(jī)下降時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道飛行的過程）系統(tǒng)，飛機(jī)進(jìn)近可在跑道視程大于等于175米、小于300米下的情況下運(yùn)行。

　　“隨著航空器起降架次逐年增加以及氣候等原因，江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的兩條I類精密進(jìn)近跑道已難以滿足運(yùn)行需求。此次第三跑道的儀表著陸系統(tǒng)升級(jí)為III類精密進(jìn)近，可大幅提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和航班正常性?！蓖鯇O華說。

　　綜合交通樞紐與航站樓可無縫銜接

　　在東航站區(qū)T3A航站樓前100多米的地方，正在建設(shè)中的綜合交通樞紐已初具規(guī)模。目前，綜合交通樞紐建設(shè)工程總體完成80%，結(jié)構(gòu)總體完成20%，高架橋工程總體完成90%。

　　總面積35萬(wàn)平方米的綜合交通樞紐項(xiàng)目是東航站區(qū)的主要配套工程。未來，私家車、出租車、長(zhǎng)途客車、機(jī)場(chǎng)大巴等，都可進(jìn)入航站樓前站臺(tái)和綜合交通樞紐；同時(shí)，城鐵東環(huán)線、地鐵10號(hào)線也將從綜合樞紐中穿過。此外，綜合交通樞紐與T3A航站樓之間，旅客可通過地上連廊和地下通道實(shí)現(xiàn)換乘，從而形成完整的換乘體系。