探訪紅島高鐵站 2030年有望成為國家特等站
日前，合青高鐵正式獲批，合青高鐵北起青島，設(shè)紅島站。作為濟青高鐵(青太客專)與青連鐵路(合青高鐵北段)的交匯站，紅島高鐵站的重要性可想而知。對此，青島新聞網(wǎng)今天特意來到紅島高鐵站施工現(xiàn)場一探究竟。目前，紅島高鐵站正在進行基床基礎(chǔ)施工，現(xiàn)場東西兩側(cè)各有一處高約近3米的方形土壘基床，有施工車輛正在進行碾壓作業(yè)。
紅島高鐵站位于紅島經(jīng)濟區(qū)西片區(qū)，G22青蘭高速北側(cè)，匯海路南側(cè)，在河套街道辦事處東南方向，距離河套街道辦事處5公里左右，距青島高新區(qū)管委11公里左右，從青島高新區(qū)管委駕車到項目現(xiàn)場大概需要10分鐘。
合青高鐵由三段組成，其中北段的青連鐵路很先開工，已開建兩年，該段正線全長194.5公里，山東境內(nèi)達186.6公里。線路北起青島北站，途徑青島市、日照市、南至江蘇連云港境內(nèi)的贛榆北站。正線設(shè)紅島、洋河口、原膠南、董家口、兩城、奎山及嵐山西七個車站。該段雙線電氣化，按客貨共線設(shè)計行車速度200公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計2018年建成通車。
合青高鐵建成后，青島到合肥僅需3個小時。
另據(jù)了解，紅島站近為濟青高鐵(青太客專)與青連鐵路交匯站，遠為規(guī)劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交匯樞紐，預(yù)測2030年年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，站臺規(guī)模為10臺20線，為國家特等站。
此外，紅島站還同步建設(shè)長途站、出租車、公交車、地鐵站，實現(xiàn)各類交通出行方式的無縫隙換乘。
而濟青高鐵始發(fā)自濟南東站，終點至青島紅島站。項目建成以后，從濟青高鐵紅島樞紐站1小時即可到達濟南，3小時內(nèi)可直通京滬，紅島經(jīng)濟區(qū)將一躍成為山東半島很重要的綜合交通樞紐。
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