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虹橋T1航站樓將啟動改造 未來將建交通中心

備受關注的虹橋機場T1航站樓改造工程，將于年底前正式開工。新民網(wǎng)記者今日（30日）從上海機場集團獲悉，從11月6日起，隨著春秋航空從T1航站樓的A樓搬遷到B樓運營，虹橋機場T1將騰出A樓進行改造。在A樓改造完成后再改造B樓，全部改造工程計劃用時3年，邊施工邊運營，改造完成后將新建交通中心，周邊市政配套也會同步進行綜合改造。

　　25年運營T1亟待改造

　　“這次改造前后籌劃了四年。前，機場建設指揮部完成了虹橋機場T1航站樓改造的國際方案征集，分別取得了T1改造工程、T1交通中心工程、市政配套工程項目核準批復，今年9月底完成了T1航站樓B樓的適應性改造。”上海機場建設指揮部總指揮、機場集團董事長李德潤介紹，1964年虹橋機場開通建國后上海首條國際航線，經(jīng)過1984、1988、1994年三次擴建，很終形成了現(xiàn)在的T1航站樓格局；2010年3月虹橋機場第二條跑道和T2航站樓建成投運，形成了虹橋機場目前兩條跑道、東西兩個片區(qū)各一座航站樓的格局。

　　然而，李德潤坦言，隨著上海的城市發(fā)展，虹橋機場T1航站樓，及其所在的東片區(qū)，已顯露出功能上的欠缺和與周邊區(qū)域發(fā)展規(guī)劃上的不適應。一方面，航站樓流程和設施布局不適應旅客和航空公司發(fā)展需求，且設施老舊，安全運行冗余度低；同時，東片區(qū)與現(xiàn)代航空服務業(yè)集聚的區(qū)域發(fā)展定位不匹配，資源價值未充分利用，作為虹橋商務區(qū)內集聚航空資源和航空商務功能的特定區(qū)域，其東片區(qū)的商務資源價值，特別是“兩國三地”（日本、韓國、港澳臺）航班匯聚所蘊含的價值，因東片區(qū)商務功能的不足，尚未有效發(fā)揮。

　　此外，東片區(qū)市政基礎設施老化且長超負荷運轉，東片區(qū)道路、給水、排污、電力、通信、燃氣等設施建成年代長，設計等級低，長超負荷運轉，與需求和周邊區(qū)域反差大。

　　也因此，通過實施虹橋機場T1航站樓及東片區(qū)市政配套設施的改造，進一步提升T1航站樓航空運輸服務功能和服務水平，徹底改善區(qū)域商務環(huán)境，從而引領和帶動整個東片區(qū)建成現(xiàn)代航空服務集聚區(qū)，強化和完善虹橋商務區(qū)整體功能，已非常迫切。

　　3年改造不改變T1功能定位

　　新民網(wǎng)記者了解到，目前虹橋機場總體規(guī)劃的年旅客吞吐量為4000萬人次，其中T1航站樓為1000萬人次。而此次改造，不涉及T1、T2兩座航站樓的功能定位調整。

　　“T1的功能定位仍然是國際航班備降和為兩國（日本、韓國包機）三地（港澳臺）航班及低成本航空公司航班運行提供保障?！崩畹聺櫿f，T1改造后，總體上不增加年旅客吞吐量設計能力。“當然，通過改造，設施設備的保障能力應該可以超過1000萬旅客吞吐量，為今后發(fā)展實際上還是會留有一定的潛力?！?br />
　　此外，記者了解到，T1改造將努力體現(xiàn)“以人為本”，充分考慮旅客出行便捷需求和航空公司、機場服務標準的提升等。

　　另據(jù)透露，T1改造將歷時3年，由于是邊施工、邊運營，其改造實施難度遠大于新建一個航站樓。

　　“停航施工的安全壓力大。虹橋機場目前日均航班起降達到700架次左右，其中T1占比大致在15%左右。邊運營邊改造，組織實施極其復雜?！蓖瑫r，李德潤告訴記者，T1改造間的施工組織、交通組織難度也很大大，“原本的地面道路狹窄和路網(wǎng)結構不合理，加上原有道路改造和施工占道，高架對接工程等項目，帶來東片區(qū)及進出T1通道的交通組織困難?！?br />
　　另外，改造項目多工程量大，持續(xù)影響時間長。與T1改造同步，將在T1航站樓東側新建地下二層的交通中心，并同步實施東片區(qū)綜合改造的6條地面道路的新建改建，以及其它市政配套工程項目。改造間將會給旅客出行順暢帶來較長一個時的影響。

　　T1航站樓未來將建交通中心

　　記者同時了解到，在3年改造中，T1航站樓改造重點首先為折除T1航站樓A、B樓部分建筑，新建、改造航站樓及安裝配套設施設備；改造登機橋固定端、活動端和服務車道，以及樓前機坪翻新和改造機坪照明、消防設施；延長出發(fā)層車道邊長度，提高出發(fā)層車道邊的容納能力。

　　同時，將進行T1航站樓交通中心建設。即在T1航站樓東側實施交通中心項目，改造樓前進場道路和樓前地面道路，新建地面、地下?lián)Q乘大廳和通道，新建地下一、二層車庫。

　　另外，東片區(qū)將綜合改造市政配套工程項目。優(yōu)化路網(wǎng)結構，完善現(xiàn)狀基礎設施，主要是新建迎賓五路、出租車地下通道、人行地下通道，改建迎賓一路、東航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租車蓄車場，形成進出T1航站樓的快速道路系統(tǒng)，方便旅客進出機場；同步實施雨水泵站、給水泵站、污水消毒站以及排水、電力、通信、燃氣等管線工程。

　　而對旅客而言，改造后的T1航站樓，不僅能享受到空間布局調整所帶來的舒適，還能感受到服務系統(tǒng)完善所產(chǎn)生的便捷：

一方面，改造后的虹橋T1航站樓將實現(xiàn)與高架的對接；實現(xiàn)與地鐵、公交、出租等交通樞紐的進一步整合，方便旅客自主選擇地面交通方式。

　　同時，設計了嶄新的出發(fā)廳，室內空間高度抬高，提升旅客空間舒適感；增加旅客休息區(qū)域、餐飲、商業(yè)等服務設施，滿足不同層次人士需求；

　　另外，改造中，將注重傳承與保留重要的建筑印象、歷史元素與記憶片段。如：立面設計保留高側窗、原有立面平直的感覺等等；展現(xiàn)原有塔臺，表達出對原有建筑歷史的尊重。